財經(jīng)365訊（編輯 孫遠之）老員工為公司拼命工作好幾年，但是最后卻發(fā)現(xiàn)自己的工資和新員工相差無幾甚至拿的錢比新人到手的還少？拼命為公司工作了這么多年，沒有功勞也有苦勞，拿的錢竟然沒有新入職的萌新高？
以前一直以為這種橋段頻發(fā)與互聯(lián)網(wǎng)、IT、金融行業(yè)，沒想到在在汽修這行也能遇到這樣的事。
老王是江蘇某二線城市汽修廠的一個“老師傅”，之所以說他是老師傅，因為他在廠里的資歷和能力都無人能比，不論干勁還是技術那都是頂尖的。老王所在的汽修廠工資是基本工資+提成的形式，在這個廠子里，大家的工資都是相互保密的，平時老板既不會提及這個事，同事之間也不會互相追問。發(fā)工資的時候老板有自己的表格，然后把工資分別裝在不同的信封里，挨個發(fā)給員工。時間久了大家也都習慣了這種方式，所以很少有人在意工資的事。
可是最近一次發(fā)完工資，新人小李在領完工資后就著急趕一個大修任務，裝工資的信封隨手塞進工服里，哪成想在爬車底的時候掉了出來。之后整個信封被老王撿到，打開信封尋找主人時發(fā)現(xiàn)了里面的工資條。草草一看老王突然發(fā)現(xiàn)不對，小李的工資比他自己高了500塊？！
老王氣憤地找老板理論，老板解釋說：其實給大家發(fā)的工資標準是一樣的，只不過新員工的基本工資要高一些，但是提成并沒有廠里老師傅的多。因為如今來干汽修的都是很多沒有工作經(jīng)驗的技校、職高里剛畢業(yè)的學生，所以選用這種工資模式以滿足每個月最起碼的工資保障。
可是這個解釋并不成立，老板并不知道老王看見了小李的工資條。在上面，新老員工的工資組成比例都一模一樣，也就是說新人的基本工資比老員工高，提成比例和老員工相同。這個老板不僅暗箱操作，還睜著眼睛說瞎話，一氣之下提出辭職。
老王說“一是覺得在這里干五年了，生意并不景氣，二是老板不想著怎么讓廠子生意紅火，反而玩起了同工不同酬的把戲”。老王是這個廠子元老級的任務，鈑金機修汽車電器樣樣能行，實力大家有目共睹。大家一看老王不干了，都跟著去找老板提出辭職。
因為這件事汽修廠損失慘重，一方面這個廠里太多技術活都是老師傅們干的，他們經(jīng)驗多干活利索，他們一走，整個廠子的工作效率直線下降，有時候來了故障車，一堆新人扎堆一天都查不出什么問題。另一方面，好多車主修車保養(yǎng)都認師傅，他們再來修車一看老王跟同事們走了，自然也就不再來這里修車。這樣一來汽修廠肯定賺不到錢，再加上每個月的水電房租，汽修廠的效益直接變成負數(shù)，老板想方設法聯(lián)系這幫老師傅，可沒有一個人同意再回去。
現(xiàn)如今，汽修廠也是職場，好多老板玩起了企業(yè)里的把戲。以合同的形式來使工資保密，是的員工之間彼此并不了解收入，把員工蒙在鼓里。導致這種現(xiàn)象的原因有三個：
1、汽修廠的薪酬機制本身就不正規(guī)，好多汽修工跟廠子簽的合同漏洞百出，私人經(jīng)營的汽修廠沒有職業(yè)的經(jīng)理人團隊，自然也就沒有建立與市場及汽修廠發(fā)展相符的薪酬機制。有的汽修廠的工資甚至沒有明確標準，全憑老板一句話。
2、大多數(shù)汽修工都是學徒或技校、職業(yè)學校出身。因為常年鉆研技術，在一線干活，所以并不愛與人交流。同時因為從事修車行業(yè)太忙的緣故，大家交流的機會就更少了，所以久而久之自然沒有人刻意去比較工資。這就形成了老板不愛給，員工不反抗的局面。
3、能開的起汽修廠的，基本上都是“老江湖”，“老油條”。他們對年輕的汽修工心里拿捏的十分到位，用人極其有技巧，不到一定時候不給調(diào)工資。在這樣的老板手下做事往往會產(chǎn)生錯覺：明明干得多拿得少，自己卻發(fā)覺不了。
但是紙包不住火，靠投機取巧經(jīng)營早晚會漏出破綻。就像老王的老板，千算萬算還是搬起石頭砸了自己的腳，所以也要奉勸廣大的汽修廠老板們，最后多一點真誠，少一點套路：
1、一定要有健全的工資發(fā)放體制和工資調(diào)整體制，獎懲分明，堅決杜絕工資重疊甚至反超的現(xiàn)象。
2、多余手下的汽修工進行交流，體會一下他們對工資的需求。做老板錢一定要掙，但是要注意方式方法，人心都是肉長的，定期提高汽修師傅們的待遇，用真心換真心，汽修廠的發(fā)展才會更長遠。
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