而生態(tài)就是針對一個特定商業(yè)目的的一個協(xié)同網(wǎng)絡，他是平臺和多元物種的集合。那么平臺的價值，就在于他在一個生態(tài)中提供了非常重要的匹配服務，這就是市場的價值。他也提供了基礎設施服務，比如說云計算。同時也提供了公共服務，例如信用。所以，通過這樣一些共享服務的提供，平臺極大地提升了整個網(wǎng)絡的協(xié)同效應，推動了生態(tài)的整體發(fā)展。
所以總結一下我今天上午的討論，隨著一輪又一輪的技術變革，從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，再到IOT（物聯(lián)網(wǎng)），再到AI、AR這些技術的發(fā)展
我們可以看到，技術改造傳統(tǒng)行業(yè)，最本質(zhì)的就是把傳統(tǒng)工業(yè)時代的供應鏈管理，重構成基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡協(xié)同，變成一種新型的社會化分工合作的關系。這是對傳統(tǒng)工業(yè)時代管理模式的一個突破。毫無疑問，這是一條艱難漫長的道路。我們可以看到過去幾年對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的跟蹤，無論是大家感興趣的新物流、新零售、大健康、新制造，每一個傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級成社會化的協(xié)同網(wǎng)絡，都是一個艱難的重構的過程。
怎么重構角色和關系？通過社會化協(xié)同創(chuàng)造新的價值？這是下一輪創(chuàng)新的難點也是關鍵。比如說最后一公里的網(wǎng)絡會怎樣形成？他會被誰所共享？誰最有機會建成？這樣一個最后一公里的網(wǎng)絡倒過來會對整個的物流網(wǎng)絡有什么樣的影響？自動駕駛技術發(fā)展，又會對物流行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響，這些技術變革，不僅僅是對其中一個環(huán)節(jié)、一個步驟的改變，他最終的趨勢是推動整個產(chǎn)業(yè)從一個封閉的供應鏈體系走向一個開放的社會化協(xié)同的體系。重點其實是在于怎樣通過提升互動的廣度、深度和密度，逐步的創(chuàng)造更大的協(xié)同效應，創(chuàng)造更大的社會價值，也創(chuàng)造更大的企業(yè)價值。
新物流時代就是一個社會化的物流協(xié)同網(wǎng)不斷的演化的過程，而智能骨干物流網(wǎng)是其中沉淀下來的一個社會化共享的基礎設施，這是一個讓人無比興奮的新時代。希望整個的物流行業(yè)在未來的五年能夠取得更大的進步，變得更加智能、更加協(xié)同。謝謝大家。