共享單車界起起落落，有倒閉的必然就有發(fā)展的，現(xiàn)今當(dāng)下共享單車的“拼爹戰(zhàn)”又到刺刀見紅的時(shí)刻。在摩拜單車宣布獲得騰訊領(lǐng)投的6億美元融資之后，昨天，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。共享單車的“黃橙大戰(zhàn)”終于迎來了阿里巴巴和騰訊這對老對手各自站隊(duì)的時(shí)刻。
ofo此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。阿里巴巴集團(tuán)董事局執(zhí)行副主席蔡崇信表示：“ofo小黃車重新定義了短途出行方式，讓更多的人加入到低碳生活的行列，向社會傳遞出真正的正向價(jià)值。阿里十分認(rèn)可ofo的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位以及開放平臺戰(zhàn)略，我們很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業(yè)更大的潛能?！眔fo小黃車表示，到2017年底，計(jì)劃投放2000萬輛車，服務(wù)全球200個城市，進(jìn)入20個國家和地區(qū)。
其實(shí)，阿里巴巴和ofo的合作早有預(yù)兆。3月16日，ofo小黃車同芝麻信用合作推出免押金騎行服務(wù)，在上海、杭州、廣州三地開啟“信用解鎖”服務(wù)。隨后，支付寶宣布接入包括ofo、小藍(lán)單車、永安行等多家單車，通過支付寶即可掃碼用車。今年4月下旬，ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資。按規(guī)劃，雙方將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作。
今年6月中旬，摩拜單車宣布完成E輪超過6億美元新一輪融資，該輪融資由騰訊領(lǐng)投。騰訊董事局主席馬化騰也忍不住在朋友圈跟ofo的投資人金沙江創(chuàng)投朱嘯虎展開了“激烈討論”，聲援摩拜單車。今年4月底，摩拜單車表示，自從3月29日全面接入微信之后，摩拜單車4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，短短一個月新增2400萬注冊用戶。
截至目前，ofo投資人包括阿里、滴滴、螞蟻金服、DST、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯、小米、順為資本、金沙江等；摩拜投資人包括騰訊、紅杉資本、高瓴資本、TPG德太資本、交銀國際、工銀國際、創(chuàng)新工場、愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金等。隨著ofo和摩拜雙雙宣布新一輪融資，共享單車的PK戰(zhàn)也重復(fù)了打車大戰(zhàn)之時(shí)的相似資本格局。
此前，ofo投資人朱嘯虎曾直言共享單車大戰(zhàn)將在半年內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗。小藍(lán)單車聯(lián)合創(chuàng)始人陳懷遠(yuǎn)也認(rèn)為，共享單車會在今年8月迎來行業(yè)拐點(diǎn)，觸發(fā)點(diǎn)是單車鐵車架生銹帶來的城市垃圾問題。此次融資的公開，會是單車大戰(zhàn)進(jìn)入收官時(shí)刻的信號嗎？對于這個問題，摩拜和ofo都避而不答。易觀分析師王晨曦認(rèn)為，從目前情況來看，二者綜合實(shí)力分伯仲，而且發(fā)展勢頭都十分強(qiáng)勁，關(guān)于合并的猜測還言之過早。
然而，資本的意志從來不隨著創(chuàng)業(yè)者的意志而轉(zhuǎn)移，行業(yè)內(nèi)已有包括悟空單車、3Vbike退出，共享單車刺刀見紅的時(shí)刻已經(jīng)到了，誰去誰留或許就在一招之間。
（原標(biāo)題：“黃橙大戰(zhàn)”阿里騰訊分別站隊(duì)）
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