中國市場兩大“機遇”
今年以來，通用汽車大刀闊斧地進(jìn)行了一系列改革，主要是改變投資方向，比如今年3月，通用汽車以22億歐元將其旗下歐寶/沃克斯豪爾和通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)出售給法國汽車制造商PSA；兩個月之后，通用汽車又宣布了海外市場的一系列重組和退出，這包括通用汽車旗下雪佛蘭品牌退出南非和歐洲市場等。
但對于中國市場，通用的投資力度卻是一再加大。通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國總裁錢惠康就曾表示，通用汽車在中國的盈利狀況良好，旗下合資企業(yè)所取得的業(yè)務(wù)收益也將支持通用汽車進(jìn)一步對中國市場的投資。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通用汽車今年8月在中國市場的總銷量為328425輛，同比增長12%，創(chuàng)出歷史新高，尤其是寶駿和雪佛蘭，都出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)的態(tài)勢。今年1-8月算下來，通用汽車在中國的總銷量達(dá)到238萬輛，“金九銀十”以及年底前，利用市場的熱度，保持住當(dāng)下的銷售節(jié)奏，超越去年銷量是志在必得的事。
中國市場如此重要，對于通用汽車來說，更是蘊含著兩個非常重要的發(fā)展機遇。首先在豪華車領(lǐng)域，凱迪拉克非常具有進(jìn)一步拓展的機會，銷售勢頭持續(xù)向好；另外，在智能互聯(lián)和電氣化方面，通用汽車都會進(jìn)一步為客戶提供增值服務(wù)，同時還得到政府政策的大力支持。
對于未來的發(fā)展，通用汽車壓下了不少賭注，其中美國市場和中國市場就是其最大的籌碼。產(chǎn)品全線銷量增長，這個成績確實讓通用汽車看到了贏盤的巨大希望。不過，終端銷量或單品牌的極速增長，已不再是這家歷史悠久的美國汽車品牌所追逐的唯一目標(biāo)，博拉主導(dǎo)下的通用開始嘗試成為出行方式服務(wù)的提供商，并在全世界范圍內(nèi)架構(gòu)新的出行生態(tài)。通用汽車將更多的資金投入到未來的愿景和機遇中，就是希望早日成為美系豪華出行方式的代表者。