單挑大眾
通用汽車在中國市場同時運營著三大品牌，包括別克、雪佛蘭和凱迪拉克。從今年以來取得的好成績來分析，豪華細分市場中的凱迪拉克應(yīng)記頭功。單單今年8月，在華銷售新車就超過1.5萬輛，同比增長51%，而且已連續(xù)18個月保持兩位數(shù)增幅。所以，通用汽車的一個目標(biāo)就是，讓凱迪拉克打入豪華品牌的第一陣營。
汽車行業(yè)資深分析師張志勇對時代周報記者表示：“從單一車型的銷量和增幅來看，凱迪拉克XT5與奔馳GLC、奧迪Q5，以及凱迪拉克ATS-L與奧迪A4L、奔馳E級、寶馬5系的差距都明顯縮小。不過，在整體銷量上，凱迪拉克與BBA品牌月均仍然有5萬輛左右的距離。”
凱迪拉克的計劃是，在2020年之前推出10款新車，形成覆蓋SUV、轎車、敞篷等細分市場的十二大車系。也就是說，凱迪拉克正計劃用3年的時間躋身一線豪華陣營。
既然單一品牌的突進還需要時間，那么，通用汽車還有另外一個目標(biāo)，就是集三大品牌之力，超越大眾汽車。
不過，在張志勇看來，實現(xiàn)這個目標(biāo)的難度也不小。上汽大眾依靠完整的產(chǎn)品線以及斯柯達的輔助，已經(jīng)在頭把交椅上坐了一些年頭；一汽-大眾靠著大眾和奧迪兩塊金字招牌，也是穩(wěn)坐釣魚臺；上汽通用的銷量，只是排在第三位。
去年，南北大眾加在一起的銷量，超過了300萬輛。而一汽-大眾目前在銷量增長上的劣勢，似乎給了通用趕超的機會。為此，張志勇認為，一汽-大眾的產(chǎn)品端是不完善的，缺失SUV，就丟了很大一塊銷售份額。通用能否超越一汽-大眾，關(guān)鍵就在今年還剩下的3個多月。
在今年最后3個月的沖刺中，通用汽車還有著不少有力“武器”，比如寶駿510自動擋車型以及五菱宏光S3，此外還有別克全新MPV的GL6推出，都有望進一步助推銷量的繼續(xù)增長。
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