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來源:未知

日本企業(yè)正在興起一股一周三休制的風(fēng)潮，日本物流企業(yè)佐川急便是最新的加入者。

　　據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞和日本讀賣新聞6月6日報(bào)道，日本排名第二的物流企業(yè)佐川急便將面向作為正式員工的卡車司機(jī)，引進(jìn)每周休息3天的作息制度。

　　在一周休息3天的情況下，佐川急便的正式司機(jī)每天平均勞動時(shí)間為10小時(shí)，長于周休兩天制時(shí)的8小時(shí)。同時(shí)，與周休兩天制相同，采用“一周三休制”的司機(jī)采取倒班制，依據(jù)司機(jī)本人的意愿和業(yè)務(wù)點(diǎn)的忙碌狀況確定工作日。報(bào)道稱，佐川急便的這一制度靈活運(yùn)用了不受每天8小時(shí)法定工作時(shí)間限制的“變形勞動時(shí)間制”，該制度規(guī)定工作時(shí)長每周不超過40小時(shí)。

　　在收入水平方面，實(shí)行“一周三休制”的司機(jī)將與實(shí)行一周休兩天的司機(jī)處于相同水平，平均月薪在18萬日元到26萬日元之間(約合人民幣11157元到16115元)。此外，一周休3天的司機(jī)在休息日還可從事其他副業(yè)。

　　對于實(shí)行“一周三休制”的原因，日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，佐川急便是為了確保司機(jī)人數(shù)、緩解嚴(yán)重的人手不足問題，從而減少正式員工的離職率。佐川急便還將修改人事制度，為正式員工提供更多種類的工作方式。

　　上述報(bào)道稱，佐川急便現(xiàn)已在公司招聘信息中列明“一周三休制”。在日本東京都和山梨縣的招聘活動中，佐川急便啟動了采用“一周三休制”正式招募員工，未來這些司機(jī)將被安排從事快遞的取送件業(yè)務(wù)或收款業(yè)務(wù)。

　　至于接下來是否會將“一周三休制”擴(kuò)展到日本其他地區(qū)，讀賣新聞報(bào)道稱，佐川急便會在未來評估該制度的現(xiàn)實(shí)實(shí)施情況后，考慮是否在其他地區(qū)適用。目前，佐川急便約有3萬名員工分布在日本全境各地，勞動力短缺對其而言是一個嚴(yán)重的問題。

　　如今在日本，已有越來越多的企業(yè)引入了“一周三休制”。運(yùn)營肯德基的日本KFC控股公司和經(jīng)營優(yōu)衣庫品牌的迅銷公司已引入這一制度，日本雅虎也計(jì)劃在未來幾年內(nèi)引入。

　　據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞社1月22日報(bào)道介紹，日本KFC控股公司是從2016年度開始引入一周休息3天的“限時(shí)員工”制度。具體而言，該制度將工作時(shí)間削減至每周20小時(shí)，并且員工可以選擇在哪一天休息。截至2017年1月18日，已有20位員工利用該制度，休完產(chǎn)假重返崗位的女性也在利用這一制度。日本KFC控股公司認(rèn)為，“限時(shí)員工制度有助于防止員工離職”。

　　除大企業(yè)外，日本地方企業(yè)引進(jìn)“一周三休制”的數(shù)量也在增加。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞社報(bào)道，在日本九州島運(yùn)營看護(hù)設(shè)施的內(nèi)山控股公司在2016年度將“一周三休制”擴(kuò)大至全部81個設(shè)施的約2000名員工。工作體系從“1天8小時(shí)、1周5天”變成“1天10小時(shí)、1周4天”，合計(jì)工作時(shí)間仍為每周40小時(shí)不變。內(nèi)山控股對日本經(jīng)濟(jì)新聞社表示，希望借此吸引更多人從事看護(hù)工作和留住人才。

　　報(bào)道稱，日本大企業(yè)和地方企業(yè)相繼采勸一周三休制”的原因，是在人手短缺感日益加深的背景下，企業(yè)希望為需要看護(hù)和育兒的員工構(gòu)筑寬松的工作環(huán)境，借此確保人才。

　　報(bào)道還引用了日本厚生勞動省的一項(xiàng)調(diào)查稱，設(shè)有每周休息3天以上制度企業(yè)的比率在2015年已占日本所有企業(yè)數(shù)量的8%，比例是10年前的3倍。

　　日本企業(yè)一直有加班文化，員工的工作壓力大也是此前導(dǎo)致日企離職率高的主要原因。在2016年11月，日本最大的廣告公司電通曾因涉嫌違反日本《勞動基準(zhǔn)法》被日本厚生勞動省強(qiáng)制搜查，涉嫌違法的緣由是該公司一名新入職的女員工因不堪長期加班、卻被要求少報(bào)加班時(shí)間而最終自殺。