在過去的兩年中，共享經(jīng)濟(jì)的熱潮，以及環(huán)保意識(shí)的崛起，讓共享單車成為了一顆被資本寵壞的明珠。自行車這個(gè)并不年輕的行業(yè)，也在共享單車的風(fēng)口之下，迎來了一場(chǎng)始料未及的狂歡。
然而，資本泡沫的破滅令人始料未及?，F(xiàn)如今頭頂“中國(guó)自行車第一鎮(zhèn)”名號(hào)的天津市武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)，在這場(chǎng)狂歡中風(fēng)光不再。
從“破曉”到“遲暮” 單車“第一鎮(zhèn)”風(fēng)光不再
如今，王慶坨鎮(zhèn)自行車產(chǎn)業(yè)基地的牌子，已經(jīng)被清一色的電動(dòng)車廣告包圍。路邊的自行車店無人問津，店主抱怨說，今年以來鎮(zhèn)上的人越來越少。
當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，小鎮(zhèn)上居住的四萬多人，近一半都是外地務(wù)工者。但從去年年底開始，隨著共享單車的訂單越來越少，不少人都紛紛離開了王慶坨鎮(zhèn)。
兩年多前，在共享單車最火的時(shí)候，王慶坨鎮(zhèn)上一度聚集了500多家生產(chǎn)和銷售自行車的企業(yè)，每年生產(chǎn)的各類自行車，達(dá)到1500萬輛，占全國(guó)近八分之一。如今，隨著共享單車熱潮褪去，做自行車生意的企業(yè)，只剩下了不到300家，而留下來的企業(yè)，日子也并不好過。
在一家自行車廠的門口，上千輛嶄新的共享單車碼放得整整齊齊。工作人員告訴記者，這批自行車原本都是某家共享單車公司預(yù)訂的，原價(jià)500多元一輛，廠家現(xiàn)在只能半價(jià)處理。
某自行車廠 工作人員：不投放了，他們已經(jīng)不要了，他們還欠我們款，只能先清庫(kù)存了，能換成現(xiàn)金就換成現(xiàn)金。
從“流行”到“不行” 自行車廠負(fù)債“撂挑子”
共享單車企業(yè)和資本的退場(chǎng)，讓支撐它們“血拼”的制造商們傷得不輕，在王慶坨鎮(zhèn)很多參與共享單車制造的自行車廠，相繼陷入半停產(chǎn)狀態(tài)。而在共享單車的浪潮中，一些因高額回扣和超低定金沒有參與到血拼之中的企業(yè)，是否就躲過了這一劫呢？
在一家自行車廠，記者看到，門口堆積著大量還未拆封的零部件，唯一的一條生產(chǎn)線沒有啟動(dòng)，偌大的廠房里也幾乎看不到工人的身影。
工人告訴記者，這家工廠，一直沒有接過共享單車的訂單，生產(chǎn)的都是普通自行車。但隨著共享單車熱潮褪去，他們的訂單也沒了蹤影，陷入了半停產(chǎn)的狀態(tài)。
在王慶坨鎮(zhèn)，像這樣的企業(yè)很多，他們大都生產(chǎn)中低端的普通自行車，價(jià)格低，利潤(rùn)薄。然而，由于功能和共享單車相似，如今普通自行車在城市里已經(jīng)賣不動(dòng)了，只能依靠出口和農(nóng)村市場(chǎng)，銷量自然一落千丈。
天津某自行車門店負(fù)責(zé)人李佳美告訴記者：原來的店特別大，跟隔壁都是通著的，這堵墻就是我們新給它隔開的，今年生意也不好做，所以就隔開租給另一家了，像這些休閑車，現(xiàn)在幾乎很少有人來看，擺這么長(zhǎng)時(shí)間了，問得很少。
明州自行車公司是一家只做出口訂單的企業(yè)。雖然訂單量沒有受到共享單車的直接沖擊，但在生產(chǎn)上仍然受到了不小的影響。
明州自行車股份有限公司自行車部經(jīng)理李樹恒告訴記者，當(dāng)初不少生產(chǎn)企業(yè)為了爭(zhēng)奪共享單車的訂單，只收30%的定金就開始幾萬輛、幾十萬輛地大規(guī)模生產(chǎn)，這擠占了正常訂單的渠道。而如今，隨著共享單車訂單大幅減少，很多生產(chǎn)企業(yè)無法結(jié)清尾款，被債務(wù)拖垮只能關(guān)門。
明州自行車股份有限公司自行車部經(jīng)理 李樹恒：現(xiàn)在王慶坨鎮(zhèn)做共享單車的供應(yīng)商，像鞍座和車架，有的都欠上百萬，現(xiàn)在還欠著還不了，現(xiàn)在這錢不好掙。
從“爆買”到“賤賣” 單車遭棄 “黑市”叢生
共享單車企業(yè)燒的錢，除了投資人的錢，還有工廠的血汗錢。平臺(tái)的離場(chǎng)潮給王慶坨鎮(zhèn)留下的是高企的庫(kù)存和大量的三角債。如今，當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)企業(yè)還在消化平臺(tái)之前瘋狂下單的后果，成本高昂的共享單車只能低價(jià)賤賣，而一些“無家可歸”的廢棄單車，被二手交易市場(chǎng)悄悄接管。
在結(jié)束了短暫的城市之旅后，很多由這里生產(chǎn)的共享單車，又再次回到了王慶坨鎮(zhèn)附近，開始尋找它們的新主人。在距離王慶坨鎮(zhèn)不到10公里的趙家柳村的一片田地里，記者發(fā)現(xiàn)一批二手的酷騎單車，一些工人正在給它們更換損壞的零部件。
某自行車負(fù)責(zé)人告訴記者，翻新后，這些車可以達(dá)到九成新，一些外貿(mào)商對(duì)此很感興趣，眼前的這批車就是翻新后準(zhǔn)備銷往瑞典的。
因?yàn)槠髽I(yè)不愿認(rèn)領(lǐng)，也無暇管理，在北京、上海等多個(gè)城市出現(xiàn)了很多的共享單車墳場(chǎng)。被遺忘、廢棄的共享單車如何處理回收，也成為了一個(gè)管理難題。
與此同時(shí)，也有人趁虛而入。在一些二手交易平臺(tái)上，記者看到不少出售二手共享單車的信息，這些二手車往往只經(jīng)過簡(jiǎn)單清洗，便以極低的價(jià)格再次出售，賣家往往沒有得到平臺(tái)的委托授權(quán)。
中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授 劉俊海說，未經(jīng)平臺(tái)授權(quán)擅自回收共享單車，這種行為從法律上看就是一種盜竊行為，如果涉及到的金額較小屬于民事侵權(quán)行為，如果金額巨大，危害嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)按照盜竊罪依法追究刑事責(zé)任。