北京、上海等12個主要城市日前宣布禁止新增“共享單車”的投放，給“共享單車”概念又潑上一盆冷水。
中路股份和上海鳳凰這兩家企業(yè)有著太多的相似之處，同在上海灘，分別擁有“永久”和“鳳凰”這兩個中國曾經(jīng)最頂尖的自行車品牌。隨著自行車市場的沒落，二者均陷入低谷?！肮蚕韱诬嚒备拍钆d起之時，則同時搭乘“智能共享”大風(fēng)，股價直上青天。潮起潮落，這兩家企業(yè)也成為制造業(yè)搭車智能風(fēng)口沉浮的縮影。
中路股份業(yè)績貢獻有限
中路股份曾是市場最認可的“共享單車”概念股之一。與優(yōu)拜單車合作的共享單車及公共自行車租賃項目，是支撐中路股份“共享經(jīng)濟的先行者”的兩大業(yè)務(wù)點。
2016年9月，市場傳出消息，共享單車項目“優(yōu)拜單車”獲得千萬級天使輪融資。領(lǐng)投方為中路資本，初心資本、點亮基金和火橙加速器跟投。而中路資本正是中路股份母公司上海中路集團有限旗下公司。
10月29日，中路股份公告稱，通過上海永久自行車有限公司向“優(yōu)拜單車”運營主體上海軺輅信息技術(shù)有限公司增資250萬元；11月12日，公司再次公告，將增資額由250萬元增加至650萬元。
此后，優(yōu)拜單車創(chuàng)始人兼CEO余熠多次在公開場合透露與永久自行車簽訂供貨協(xié)議等消息，中路股份在此刺激下連續(xù)多日大漲。
2016年12月21日，中路股份發(fā)布澄清公告稱，僅通過上海永久向優(yōu)拜單車投資650萬元，中路資本未對優(yōu)拜單車進行投資。此外，上海永久為優(yōu)拜單車供應(yīng)共享單車自行車產(chǎn)品未最終確定供貨價及簽訂供貨合同。此時，中路股份股價已經(jīng)上漲至39元/股左右。
“中路股份成為共享單車概念股龍頭，部分原因是資金炒作，同時也離不開消息面上的配合。”一位多次投資“共享單車”概念股的私募投資者表示，“比如，中路資本并沒有領(lǐng)投優(yōu)拜單車，早就應(yīng)該澄清”。
事實上，中路股份對“共享單車”概念一直不離不棄。在2016年年報以及2017年半年報中，公司均將“共享單車”概念放在公司業(yè)務(wù)概要等章節(jié)進行討論；在2017年半年報中，公司甚至稱自己是“共享經(jīng)濟的先行者”，理由之一就是“控股子公司將為優(yōu)拜單車供應(yīng)共享單車自行車產(chǎn)品?！?/p>
然而，從業(yè)績方面看，“共享單車”并沒有給中路股份帶來多少業(yè)績。根據(jù)半年報，截至2017年6月30日，中路股份的自行車業(yè)務(wù)經(jīng)營主體永久公司實現(xiàn)銷售收入23533.57萬元，營業(yè)利潤188.72萬元，凈利潤86.13萬元。今年上半年，在凈利潤基本保持持平的情況下，擁有“共享單車”概念的中路股份自行車業(yè)務(wù)營收反而小幅下降。
2016年上半年，永久公司的營業(yè)收入為25121.06萬元，營業(yè)利潤15.26萬元，凈利潤60.93萬元。
9月11日，中國證券報記者電話采訪中路股份董秘袁志堅，了解公司向優(yōu)拜單車的供貨情況。袁志堅表示，“有一些供貨。”對于具體供貨情況以及對公司業(yè)績的影響，袁則則表示，“不方便回答你?！?/p>
值得注意的是，支撐中路股份“共享經(jīng)濟先行者”概念的公共自行車租賃業(yè)務(wù)同樣停滯不前。
2016年年報顯示，公司2016年自產(chǎn)公共自行車(銷售)收入3735萬元，同比減少29%，公共自行車租賃業(yè)務(wù)收入4730萬元，同比微增0.85%。
對于該項業(yè)務(wù)今年以來是否有所改善，袁志堅對中國證券報記者表示，“去看半年報。”不過，中路股份2017年半年報并未披露相關(guān)業(yè)務(wù)詳情。
截至9月13日收盤，中路股份報21.63元/股，與去年12月高點39.64元/股相比幾近腰斬。
上海鳳凰業(yè)績大增背后現(xiàn)隱憂
“在‘共享單車’概念股中，上海鳳凰的業(yè)績落實相對較好?！鄙鲜鏊侥纪顿Y者表示。
半年報顯示，上海鳳凰上半年實現(xiàn)營收7.98億元、凈利4289.43萬元，同比分別增長180%、152%。其中，與OFO的合作對公司業(yè)績貢獻較大。報告期內(nèi)，公司共銷售各類自行車整車約300萬輛。其中，OFO共享單車約130萬輛。
今年5月5日，上海鳳凰發(fā)布公告稱，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(OFO共享單車運營方)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，在12個月內(nèi)，鳳凰自行車將向東峽大通或其關(guān)聯(lián)公司，提供總量不少于500萬輛的采購計劃。
上海鳳凰稱，按照公司2016年度運行情況，將給鳳凰自行車帶來約4000萬元收益。按此計算，每制造一輛共享單車，上海鳳凰平均獲利8元。
上半年業(yè)績亮眼，但股價反應(yīng)平淡。8月底以來，上海鳳凰股價一直在21元/股附近徘徊，與去年12月“共享單車”概念火爆時的40多元/股不可同日而語?！爸饕驗檫@是預(yù)期內(nèi)的事情。此外，市場擔(dān)心其業(yè)績能否持續(xù)。”上海一家中型券商的資管人士告訴中國證券報記者。
這些擔(dān)憂并非沒有道理?！罢驹贠FO的角度上看，起初的合作有借勢的意思，畢竟鳳凰是大品牌，對于提升OFO的信心有好處，同時也可以看作是傳統(tǒng)經(jīng)濟和新經(jīng)濟結(jié)合?！币晃唤咏麿FO的創(chuàng)投人士告訴中國證券報記者，“但從長遠看，最終用誰的車子還要看性價比。在保證質(zhì)量的情況下，可能選擇價格更低，條件更好的供應(yīng)商?！?/p>
“公司內(nèi)部討論過，如果單純生產(chǎn)自行車，(OFO)的選擇余地比較大?！鄙虾ｘP凰證券事務(wù)部門工作人員則表示，“所以我們不僅僅生產(chǎn)車子，還提供研發(fā)、質(zhì)量控制合作。這種合作關(guān)系更穩(wěn)定。”
除了對于更換供應(yīng)商的擔(dān)憂，共享單車市場逐漸飽和也可能導(dǎo)致上海鳳凰的相關(guān)訂單減少。
9月7日，北京市交通委發(fā)布公告稱，暫停在本市新增投放共享自行車；此外，上海、廣州、深圳、武漢等地先后叫?！肮蚕韱诬嚒蓖斗拧２坏揭粋€月時間，共享單車在一批主要城市失去了投放資格。
“‘共享單車’將進入深耕市場階段，除在二、三線城市投放外，將拓展海外市場，同時會有更換新車的需要?！鼻笆錾虾ｘP凰工作人員表示，將爭取在合同到期之后與OFO進行更多合作。