5月5日下午，國產(chǎn)大型客機(jī)C919將在上海浦東國際機(jī)場的第4跑道首飛。由于有ARJ21-700的經(jīng)驗(yàn)，C919量產(chǎn)時(shí)間估計(jì)只要四、五年或更短。而伴隨量產(chǎn)，配件國產(chǎn)化程度也將不斷提升，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)也將越來越大。而按照國家規(guī)劃，到2020年，國產(chǎn)干線飛機(jī)國內(nèi)新增市場占有率達(dá)到5%以上，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入超過1000億元。目前，C919大型客機(jī)擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評論員董少鵬5月4日在《我財(cái)經(jīng)》節(jié)目中表示，全球的大飛機(jī)市場歷來為波音和空客所把持，現(xiàn)在C919可以成為第三個(gè)選項(xiàng)。據(jù)空客公司預(yù)測，在未來的20年，中國的干線客機(jī)貨機(jī)需求量價(jià)值接近一萬億美元，占全球市場需求的18%，接近五分之一的龐大市場。如果這個(gè)市場都由外國企業(yè)來占領(lǐng)，不僅僅是我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展權(quán)益會(huì)受到損失，同時(shí)我們的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，國家產(chǎn)業(yè)安全保障都會(huì)存在很大的問題。在干線飛機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)驗(yàn)積累經(jīng)驗(yàn)之后，C919能夠成批量生產(chǎn)，將不僅僅壯大大飛機(jī)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈條，還能在整個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程當(dāng)中發(fā)揮一個(gè)很好的支撐和引領(lǐng)作用。
對于股票板塊的影響，董少鵬提到三點(diǎn)，一個(gè)是對新材料的應(yīng)用，如鋁、錫、管線等方面的新材料，會(huì)對相關(guān)公司起到提振作用。第二個(gè)是電子產(chǎn)品。無論是信號(hào)傳導(dǎo)系統(tǒng)，還是機(jī)艙內(nèi)的電子設(shè)備，相關(guān)的上市公司會(huì)提供更多相應(yīng)的服務(wù)，同時(shí)也應(yīng)分享相應(yīng)的利潤。目前大飛機(jī)相關(guān)的配件組建更多是采取向國際大公司訂貨，并與中方合作的模式，因此中外相關(guān)的產(chǎn)業(yè)通過C919成批量的生產(chǎn)，從中獲得收益。第三個(gè)是機(jī)場服務(wù)領(lǐng)域。無論客機(jī)還是貨機(jī)，未來20年需求量顯著增大，相關(guān)的機(jī)場服務(wù)也需要擴(kuò)大規(guī)模，優(yōu)化服務(wù)。