財(cái)經(jīng)365訊，自6月初至今，新能源汽車指數(shù)（WI）上漲逾24%。上周末，中國(guó)將制定禁售燃油汽車時(shí)間表的重磅消息，更成為這波上漲潮中的高能催化劑，瞬間引爆了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊。
熱浪之下，部分新能源相關(guān)基金和重倉(cāng)了新能源汽車板塊的基金凈值也水漲船高，年內(nèi)收益更是躍上全市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)益基金前列。但亦有少數(shù)基金表現(xiàn)平庸，凈值止步不前，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)。
新能源汽車板塊能否在短期調(diào)整之后重拾攻勢(shì)，將成為市場(chǎng)聚焦的熱點(diǎn)。但更多而言，對(duì)于離產(chǎn)業(yè)化還有較大距離的新能源汽車行業(yè)，投資的機(jī)會(huì)或還適合從更長(zhǎng)的時(shí)間軸去布局。
市場(chǎng)短期震蕩分化
新能源汽車板塊成為時(shí)下最熱之地。
上周末，中國(guó)將制定禁售燃油汽車時(shí)間表的重磅消息傳出，引發(fā)行業(yè)大地震。受此刺激，新能源汽車板塊成為近兩日市場(chǎng)最活躍的板塊，新能源汽車指數(shù)、共享汽車指數(shù)、充電樁指數(shù)以及燃料電池指數(shù)集體暴漲。
實(shí)際上，早在上述消息發(fā)布之前，新能源汽車板塊已經(jīng)掀起了一波上漲熱潮。相較于6月初的階段性低位，新能源汽車指數(shù)（WI）9月12日的收盤(pán)點(diǎn)位上漲逾24%。而在8月30日至9月6日期間，新能源汽車指數(shù)（WI）更演繹了一波“6連升”的拉升高潮。
不過(guò)，9月12日盤(pán)面出現(xiàn)的一些變化，也反映出這個(gè)板塊當(dāng)前的過(guò)熱狀態(tài)。當(dāng)日上午，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈延續(xù)火爆之勢(shì)頭，磁材、鋰電池、汽車整車、充電樁等繼續(xù)猛攻，但形勢(shì)很快出現(xiàn)變化，午后新能源概念板塊中出現(xiàn)明顯分化，更在尾盤(pán)暴力下殺。
截至當(dāng)日收盤(pán)，天齊鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等一眾熱門(mén)股票均跌幅靠前，部分逼近跌停。不過(guò)，當(dāng)日仍有多只新能源個(gè)股漲停，新能源汽車指數(shù)（WI）和共享汽車指數(shù)（WI）當(dāng)日漲幅均為2.36%，位于概念板塊前列。
新能源板塊的分化引起了機(jī)構(gòu)的警惕。多位受訪機(jī)構(gòu)人士指出，短期而言，新能源汽車已經(jīng)有過(guò)熱的態(tài)勢(shì)，應(yīng)注意調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)。
深圳一位私募負(fù)責(zé)人向記者表示，“新能源汽車板塊熱度已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，很多相關(guān)的股票都漲了很多，這兩天更是達(dá)到一個(gè)高潮，如果這個(gè)時(shí)候才入，風(fēng)險(xiǎn)比較大，一定不要追高。”中航證券分析師樊波亦指出，新能源板塊長(zhǎng)期有機(jī)會(huì)，不代表馬上就要進(jìn)入，由于二級(jí)市場(chǎng)波動(dòng)的存在，投資者在選擇好交易品種的時(shí)候，更要學(xué)會(huì)思考買(mǎi)入的方式，而不是任何時(shí)候都盲目操作。
不過(guò)，盡管尾盤(pán)下砸，但不少受訪者認(rèn)為新能源汽車板塊依然是當(dāng)前重要主線。前述深圳私募負(fù)責(zé)人指出，“就如前段時(shí)間的領(lǐng)頭羊次新板塊，經(jīng)歷了板塊普漲、內(nèi)部分化、二輪補(bǔ)漲的一個(gè)較長(zhǎng)的發(fā)散階段，熱點(diǎn)不會(huì)這么快就退去，接下就要看調(diào)整之后是否會(huì)再度發(fā)起上攻?！?/span>
機(jī)構(gòu)關(guān)注長(zhǎng)期機(jī)會(huì)
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大熱的背景下，并非所有主題基金都上演了“狂飆”的戲碼，相反個(gè)別基金近3個(gè)月漲幅甚至不到1個(gè)點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于平均水平。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前名字中帶有“新能源”字樣的基金共有23只（分份額統(tǒng)計(jì)，下同），其中主動(dòng)管理型基金有10只，被動(dòng)指數(shù)型基金有13只。若剔除