創(chuàng)業(yè)資訊：美國共享單車扎堆西雅圖，政府政策是主因
在國內共享單車市場如火如荼的爭奪已經進入下半場之際，共享單車在美國卻才剛剛起步，美國西北部城市西雅圖在這個夏天成了幾家共享單車初創(chuàng)公司不約而同爭相進入的首批城市之一。然而這座城市并非天然適合自行車騎行，西雅圖地處美國西北部的華盛頓州，氣候濕潤多雨，全年日照較少，西雅圖城市地形屬于丘陵地帶，街道路面多高低崎嶇，另外，和大多數美國城市類似，西雅圖的專用自行車道也并不多，不難想象，在下著雨的天氣，騎車穿梭在起伏濕滑的城市街道上，并不是特別舒適的體驗。
自然條件的不利并不影響西雅圖成為眾多共享單車落地的首選城市，目前，這座美國城市街頭已經開始出現顏色各異的共享單車。已經在這里正式開展運營的就包括Limebike、Spin和Ofo，據當地媒體報道，未來還有幾家共享單車公司希望在西雅圖開展運營。
西雅圖之所以能夠成為首個被共享單車相中的城市，當地政府政策的支持推動是最根本的原因。“與國內的玩法不一樣，在美國落地，先要獲得當地政府的許可和支持?！?/strong>共享單車Limebike首席執(zhí)行官Toby Sun對騰訊科技表示。
實際上，早在這些眾多的共享單車扎堆來到這座城市之前，西雅圖當地政府早已嘗試過共享單車的模式，只是上一次的嘗試以失敗告終。
今年3月底，就在共享單車蜂擁來到西雅圖的大約半年前，西雅圖政府運營的有樁共享單車項目Pronto正式宣告關閉。
該項目由西雅圖交通局于2014年秋天發(fā)起，初始啟動資金為425萬美元，其中250萬美元來自私人部門，175萬美元來自于州政府和聯邦政府財政撥款。
然而，在運營僅僅不到3年的時間，該項目便宣告失敗。西雅圖當地媒體《西雅圖時報》分析認為，造成該項目最終失敗的主要原因是：西雅圖起伏的城市地形、多雨的天氣、強制騎行時佩戴頭盔的法律以及市區(qū)交通規(guī)劃不足，缺少自行車騎行專用道等。
在自身努力遭遇失敗后，西雅圖市政府對外來的共享單車們則敞開了開放歡迎的懷抱，西雅圖成為首個向無樁共享單車公司發(fā)放許可證的政府，目前在西雅圖運營的三家共享單車初創(chuàng)公司成為首批獲得許可的公司。
Ofo美國副總裁林文欣此前曾表示，西雅圖對無樁共享單車的政策非常寬松。
但在寬松的同時，西雅圖政府在具體的許可證發(fā)放政策方面也體現出了謹慎，為了避免出現路面上的共享單車過多超過實際需求，西雅圖交通局要求獲得許可的共享單車公司在運營的第一個月只能投放500輛單車，然后根據具體的需求情況，可以允許在接下來的一個月將投放數量增加到1000輛，在此基礎上再逐步遞增。
（西雅圖街頭已經出現各色共享單車）
Toby Sun在Limebike落地西雅圖當周接受騰訊科技采訪時曾表示，第一周完成9534單，平均每輛車一周完成近20單，當周中完成訂單數最多的一天王成超過2000單，平均每輛車被使用超過4次。
他表示，第一周運營的旺盛需求，讓他對后續(xù)的經營更加有信心。