財(cái)經(jīng)365訊（編輯 孫遠(yuǎn)之）據(jù)外媒報(bào)道，上個(gè)月，一輛來(lái)自Cruise Automation的自動(dòng)駕駛汽車在舊金山跟一輛摩托車發(fā)生碰撞，現(xiàn)在，這家公司的母公司--通用汽車(GM)因此而面臨一起訴訟。獲悉，摩托車駕駛者Oscar Nilsson告訴媒體，他在那起車禍中受了傷并致使他無(wú)法繼續(xù)做原來(lái)的工作。
據(jù)其披露，雖然駕駛室內(nèi)坐了一位人類駕駛員但車禍發(fā)生的時(shí)候他沒(méi)有把手放在方向盤上。按照Nilsson的說(shuō)法，事發(fā)當(dāng)時(shí)，這輛自動(dòng)駕駛汽車開始駛?cè)胱筌嚨?，然后突然又回到原?lái)的車道，于是與他相撞。
但GM提供給加州機(jī)動(dòng)車部門(DMV)的事故報(bào)告文件卻跟Nilsson的說(shuō)法完全相反。報(bào)告稱，Bolt之所以停止變道并回到原先的車道則是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)Nilsson所駕駛的摩托車發(fā)生搖晃最后摔倒。也就是說(shuō)，在GM的報(bào)告里，Nilsson需要為這起事故負(fù)責(zé)。
而就在幾日前，GM宣布了將在2019年推出一款Level 5的自動(dòng)駕駛汽車--沒(méi)有方向盤和踏板--的消息。去年11月，這家汽車制造商還表示將在19年推自動(dòng)駕駛汽車共享服務(wù)。根據(jù)加州DMV截止去年10月得到的數(shù)據(jù)顯示，在Nilsson車禍之前，Cruise的自動(dòng)駕駛汽車還發(fā)生過(guò)另外13起車禍。
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