最初的ofo和摩拜有著完全不同的創(chuàng)業(yè)基因，重資產(chǎn)的摩拜試圖控制自行車產(chǎn)業(yè)鏈的前后兩端，用專屬的封閉場景去創(chuàng)造一個類似于滴滴的超級移動入口，而ofo想做的是“不生產(chǎn)單車，只連接單車”的大共享平臺，所以對接入滴滴之類的戰(zhàn)略合作就抱著開放態(tài)度，但競爭發(fā)展到今天，雙方取長補短，已有殊途同歸之勢。
最初的摩拜拒絕在安全和體驗是搞折衷，因此才有了重量超過25公斤左右，成本3000元的第一批定制單車，騎行感受大打折扣，但摩拜此后也及時推出了Mobike Lite輕騎版，把整車重量降到15公斤，最新的“風輕揚”女生就可以單手舉起。
而ofo最初只是簡單的校園互助，主打貼近生活的普通自行車，騎行輕便，但安全措施相對簡單，轉(zhuǎn)向成熟商業(yè)模式后就陸續(xù)推出3.0版、3.1版，以及更漂亮的700bike定制版、鳳凰代工的ofo bicycle Singapore、ofo bicycle US等等，簡單的機械鎖也升級為密碼鎖、智能鎖，防爆防扎的實心胎，更小的車輪、密封中軸等等。
現(xiàn)在的ofo和摩拜比拼的已經(jīng)不是什么“隆中對”式的大戰(zhàn)略，也不是單車體驗之間的微小差別，而運營層面落地執(zhí)行的即戰(zhàn)力。