共享單車已是雙寡頭格局 將迎行業(yè)洗牌

　　據(jù)媒體報(bào)道，這個(gè)6月共享單車出現(xiàn)了全國(guó)第一個(gè)行業(yè)退出者，消息也引發(fā)了爭(zhēng)議：首個(gè)退出者的出現(xiàn)是偶發(fā)個(gè)例還是行業(yè)清場(chǎng)洗牌的前奏？

　　仔細(xì)分析悟空單車的退出可以說(shuō)確屬個(gè)案。今年1月，悟空單車與ofo幾乎同時(shí)開始在重慶投放單車，半年后宣布終止提供服務(wù)。盡管起步較早，但作為一家區(qū)域性共享單車平臺(tái)，悟空單車的投放車輛僅有1000多臺(tái)，市場(chǎng)又僅限于并不利于騎行的山城，這樣的結(jié)果可以想象。不過(guò)，即使如此，共享單車仍然到了洗牌的時(shí)候了。

　　首先是眾多市場(chǎng)飽和跡象的出現(xiàn)。眼下共享單車仍然不斷有“新人”加入。以深圳為例，6月8日，由海爾和酷騎單車合作的“土豪金”加入戰(zhàn)局；6月20日，一款“法拉利紅”共享單車又現(xiàn)身街頭。為了吸引用戶，后來(lái)者爭(zhēng)相打出特色牌：“土豪金”在車把手增加了共享充電寶的功能，“法拉利紅”裝有內(nèi)置助動(dòng)系統(tǒng)，讓騎行更省力。但不難發(fā)現(xiàn)，很多新單車閑置情況嚴(yán)重。

　　另一方面，指責(zé)共享單車亂停亂放的聲音越來(lái)越多，輿論已開始討論一座城市到底能容納多少輛共享單車。比如，經(jīng)上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，滬上共享單車合理容量為50萬(wàn)輛，而截至2017年3月下旬，上海的實(shí)際投放量已經(jīng)達(dá)到57.4萬(wàn)輛。據(jù)深圳市交委發(fā)布的首份《深圳市互聯(lián)網(wǎng)自行車發(fā)展評(píng)估分析報(bào)告》透露，至2017年3月底，深圳的投放車輛超過(guò)53萬(wàn)輛。而深圳與上海人口規(guī)模相當(dāng)。

　　其次，從充值返現(xiàn)到免費(fèi)騎行，共享單車的獲客成本和留客成本也越來(lái)越高，這也從側(cè)面說(shuō)明了供需關(guān)系的變化。早就有人給共享單車算過(guò)賬，靠那點(diǎn)騎行費(fèi)，共享單車肯定虧本。雖說(shuō)青睞共享單車的資本看中的不是騎行費(fèi)，而是獲取粘性用戶及其流量，甚至是如何在巨額押金上做文章。但是，資本可以忍受共享單車不賺錢，但忍受不了沒(méi)人下載APP、用戶活躍度不高。一旦資本看不到希望了，洗牌的時(shí)候也就到了。

　　第三，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張上成本更低、效率更高，因此“贏者通吃”的規(guī)律在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)表現(xiàn)得比其他行業(yè)更為明顯，在電子商務(wù)、移動(dòng)支付、即時(shí)通訊領(lǐng)域無(wú)一不是如此，共享單車也將不是例外。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)知名數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，到今年3月共享單車整體用戶規(guī)模已超3000萬(wàn)人，核心用戶主要集中在一二線城市，占比近82%；共享單車行業(yè)已有25家以上品牌入局，其中ofo市場(chǎng)占有率達(dá)51.9%，摩拜市場(chǎng)占有率為40.7%，留給其他平臺(tái)的市場(chǎng)不足10%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　從目前形勢(shì)看，一線城市和二線熱點(diǎn)城市共享單車的投放可以說(shuō)已經(jīng)飽和。一些城市已經(jīng)開始醞釀對(duì)共享單車的投放進(jìn)行總量控制，以防止過(guò)度投放帶來(lái)的諸多問(wèn)題。據(jù)媒體透露，上海或要求共享單車登記上牌，而南京已出臺(tái)征求稿要求車輛“依法辦理登記、上牌手續(xù)”。一旦政府實(shí)行總量控制，行業(yè)洗牌的速度將會(huì)加快。

　　共享單車的發(fā)展歷程不難讓人想起打車市場(chǎng)。打車市場(chǎng)也曾有過(guò)大量發(fā)放補(bǔ)貼爭(zhēng)奪用戶的階段，在不可持續(xù)的燒錢模式之后并購(gòu)隨之而來(lái)；2015年2月14日，滴滴打車與快的打車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并；2016年8月1日，滴滴出行與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議。只用了一年半時(shí)間，打車市場(chǎng)就完成洗牌。目前，共享單車事實(shí)上已經(jīng)是雙寡頭的格局，行業(yè)洗牌當(dāng)為時(shí)不遠(yuǎn)了。