財(cái)經(jīng)365消息，泰國方面宣布，內(nèi)閣批準(zhǔn)了中泰鐵路合作項(xiàng)目的一期工程（曼谷至呵叻）建設(shè)，預(yù)計(jì)于今年9月動工?
中泰鐵路首期工程獲批吸引了眾多媒體的目光：這段鐵路工程造價(jià)怎么樣？什么時(shí)候能完工？為什么這個(gè)時(shí)間點(diǎn)突然獲得內(nèi)閣批準(zhǔn)?
11日，泰國總理府副部長戈沙對媒體說,泰國內(nèi)閣當(dāng)天已批準(zhǔn)由泰國鐵路局推進(jìn)曼谷至呵叻府的鐵路?這段鐵路全長近253公里，共設(shè)6站，由曼谷邦似站始發(fā)，途徑廊曼機(jī)場?大城?北標(biāo)和巴沖，終點(diǎn)站為呵叻，全程票價(jià)535銖（約合107元人民幣）?列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里，運(yùn)行全程耗時(shí)約1小時(shí)17分鐘，比現(xiàn)在曼谷到呵叻的最快列車節(jié)省至少3個(gè)半小時(shí)?
關(guān)于工程的造價(jià)，此次也有了明確的說法?根據(jù)泰國媒體的報(bào)道，中泰鐵路合作項(xiàng)目曼谷—呵叻段的工程預(yù)計(jì)約耗資1794億泰銖（約合358億元人民幣），全部由泰國政府承擔(dān)?按照程序，這一項(xiàng)目還需經(jīng)過泰國立法議會表決?如獲通過，中泰雙方將簽署相關(guān)合同，隨后工程分段招標(biāo)開工?
至于什么時(shí)候能夠完工，泰國交通部長阿空12日向媒體透露說，首期工程預(yù)計(jì)將于今年9月開工，工期4年，最快將于2021年正式通車?
需要強(qiáng)調(diào)的是，中泰鐵路合作項(xiàng)目共分為三期工程,即將開建的曼谷至呵叻段是第一期工程?而呵叻到廊開為第二期工程，坎桂到瑪塔卜為第三期工程。目前，后兩期工程的工期還沒有一個(gè)明確的時(shí)間表?等到第二期工程完工后，列車將在廊開與中老鐵路相連，屆時(shí)將有可能實(shí)現(xiàn)和中國國內(nèi)的高鐵相連通，促進(jìn)中國?泰國?老撾的旅游業(yè)發(fā)展，方便人員往來?
眾所周知，早在2014年底，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和泰國總理巴育就在曼谷共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》?在此后的兩年半時(shí)間里，中泰雙方先后召開了19次中泰鐵路合作聯(lián)合委員會會議，就項(xiàng)目成本?軌道設(shè)計(jì)?信號系統(tǒng)?車輛采購?人員培訓(xùn)等多方面反復(fù)磋商?由于波折不斷，許多人一度認(rèn)為這個(gè)事兒可能要“黃”了?但是為什么在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，泰國內(nèi)閣突然批準(zhǔn)了首期工程呢？
有泰國媒體分析說，這段鐵路之所以在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)獲批，主要有兩個(gè)原因：
一是去年底，中老鐵路全線開工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行?老撾總理通倫率老中雙方代表揮鏟破土?中老鐵路是泛亞鐵路的重要組成部分，是聯(lián)通中老兩國的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)?共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接通聯(lián)的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?使用中國設(shè)備?老撾是東盟地區(qū)唯一的內(nèi)陸國，和泰國相比經(jīng)濟(jì)實(shí)力也遜色不少?但是中老鐵路都破土動工了，泰國這邊還沒動靜，泰國政府肯定心有不甘?
第二個(gè)原因是今年9月將在福建廈門舉辦金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會晤?據(jù)泰國媒體報(bào)道，泰國總理巴育屆時(shí)將親赴廈門出席會議?巴育希望能在啟程前批準(zhǔn)中泰鐵路合作項(xiàng)目曼谷至呵叻段，并在9月份正式動工，把它當(dāng)作送給中方的“見面禮”。
但我們也知道，中泰鐵路項(xiàng)目獲批雖然已經(jīng)成為事實(shí)，但過去一段時(shí)間圍繞這件事還是產(chǎn)生了不少波折?很重要的一點(diǎn)，就是泰國是一個(gè)土地私有化率和農(nóng)業(yè)化率很高的國家，如果要上馬高鐵項(xiàng)目，勢必需要大量征用農(nóng)村土地?而在此次的工程耗資預(yù)算中，光土地所有權(quán)征用費(fèi)一項(xiàng)就高達(dá)131億銖，占總造價(jià)的7.3%，泰國政府可謂下了“血本”?
另外重要的一點(diǎn)是，根據(jù)中泰雙方的確認(rèn),中泰鐵路一期曼谷至呵叻段項(xiàng)目的投資及運(yùn)營均由泰方承擔(dān)，同時(shí)采購中方機(jī)車及材料物資，使用中方技術(shù)?那么使用中方的技術(shù)就必然要請中國的工程師來泰國工作?根據(jù)泰國法律規(guī)定，在泰國從事基建項(xiàng)目設(shè)計(jì)的工程師，必須考取并持有由泰國工程和建筑師院頒發(fā)的專業(yè)工程師許可證。這一條可是有點(diǎn)強(qiáng)人所難?畢竟咱們中國是幫助泰國建高鐵，讓他們給咱們出題，實(shí)在是有些本末倒置?
為了徹底解決這一問題, 泰國維和委員會主席兼總理巴育在6月份放了“大招”，那就是使用泰王國臨時(shí)憲法第44條賦予他的“絕對權(quán)力”，為中泰高鐵開綠燈?按照臨時(shí)憲法第44條規(guī)定，為了維護(hù)國家安全及利益，維和委員會主席在認(rèn)為有必要的情況下，有權(quán)下達(dá)任何命令或?qū)δ撤N行為進(jìn)行干預(yù)，且下達(dá)命令及執(zhí)行命令都視為合法?這樣，中泰高鐵項(xiàng)目就在“尚方寶劍”的保障下，得以推進(jìn)。
歷經(jīng)風(fēng)雨，終見彩虹。中泰高鐵項(xiàng)目在遭遇了種種波折后終于將要?jiǎng)庸ち?。相信在不遠(yuǎn)的將來，瀾滄江-湄公河黃金水道、昆曼公路、中老鐵路、中泰鐵路互為支撐、相得益彰，一定能夠架起中國—東南亞水陸大通道，給地區(qū)百姓帶來實(shí)實(shí)在在的好處。
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