財(cái)經(jīng)365消息，廣東省政府近日下發(fā)通知，正式印發(fā)《廣東省推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)施方案》(粵府〔2017〕70號(hào)文，以下簡稱《方案》)?！斗桨浮分赋觯?017-2020年，廣東要重點(diǎn)推進(jìn)公路、鐵路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施重大項(xiàng)目建設(shè)，總投資約2.5萬億元，其中港口碼頭項(xiàng)目21項(xiàng)，投資約380億元。
《方案》明確，“十三五”期間，廣東建設(shè)項(xiàng)目543項(xiàng)，總投資約4.8萬億元。2017-2020年投資約2.5萬億元，建成投產(chǎn)一批重大項(xiàng)目，使廣東省基礎(chǔ)設(shè)施供給體系的質(zhì)量和效率得到明顯提升，到2020年，形成高速公路、高速鐵路、機(jī)場、港口、核電、城市軌道等面向現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施供給能力，建成適度超前、布局科學(xué)、功能完善、質(zhì)量一流、面向未來的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施供給體系。
打造世界級港口群
2016年廣東省港口完成貨物吞吐量18億噸，居全國第二位，其中集裝箱貨物吞吐量5782萬標(biāo)箱，居全國第一位，已達(dá)到世界級水平。但港口發(fā)展存在資源分散、同質(zhì)化競爭現(xiàn)象，資源整合利用不充分，整體運(yùn)營效率不高。公共航道、錨地、防波堤等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后于港口發(fā)展，集疏運(yùn)體系不完善，汕頭、潮州、揭陽等市部分疏港公路等級低、疏港鐵路不配套。深水航道通航能力不足，內(nèi)河航道通航里程12150公里，居全國第二，但高等級航道通航里程僅897公里，占比7.4%，遠(yuǎn)低于13%的全國水平。
《方案》計(jì)劃2017-2020年投資約380億元，建設(shè)廣州港南沙港區(qū)四期工程、深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程等港口碼頭項(xiàng)目21項(xiàng)，加快區(qū)域港口功能優(yōu)化提升，以廣州港、深圳港為核心加快港口整合，促進(jìn)全省港口協(xié)同發(fā)展，形成分工合理的港口發(fā)展格局，構(gòu)建對接港澳、聯(lián)通西江、服務(wù)泛珠的世界級港口群，到2020年全省港口貨運(yùn)吞吐能力達(dá)20億噸，集裝箱年通過能力達(dá)6500萬標(biāo)箱，鞏固全國領(lǐng)先地位，打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”國家門戶。投資約280億元，建設(shè)北江(烏石至三水河口)航道擴(kuò)能升級工程等航道整治項(xiàng)目40項(xiàng)，基本建成適應(yīng)大型船舶需要的港口公共基礎(chǔ)設(shè)施和江海聯(lián)運(yùn)、輻射周邊的內(nèi)河航道體系。
國內(nèi)形成“4小時(shí)航空圈”
民航方面，《方案》計(jì)劃2017～2020年投資約880億元，建設(shè)廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程、深圳機(jī)場擴(kuò)建工程、湛江機(jī)場遷建工程、惠州機(jī)場改造工程、珠三角新干線機(jī)場、揭陽潮汕機(jī)場改擴(kuò)建工程、廣州第二機(jī)場等項(xiàng)目16項(xiàng)。以廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場為核心，建成輻射泛珠、服務(wù)全國、連通世界的民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與國內(nèi)、東北亞、東南亞、南亞主要城市形成“4小時(shí)航空圈”，與全球主要城市間實(shí)現(xiàn)12小時(shí)通達(dá)。
建廣州地鐵十一號(hào)線
在城市基礎(chǔ)設(shè)施方面，《方案》計(jì)劃2017~2020年投資約2860億元，建設(shè)廣州市軌道交通十一號(hào)線、深圳市軌道交通十四號(hào)線、佛山市軌道交通三號(hào)線等城市軌道交通項(xiàng)目41項(xiàng)，城市軌道運(yùn)營里程達(dá)1100公里。完善城市基礎(chǔ)設(shè)施和基本公共服務(wù)供給體系，打造現(xiàn)代宜居城市，增進(jìn)人民群眾福祉。
建高速公路項(xiàng)目92項(xiàng)
在高速公路方面，《方案》計(jì)劃2017-2020年投資約4580億元，建設(shè)深中通道、武深高速仁化至博羅段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至云浮段等高速公路項(xiàng)目92項(xiàng)，基本建成國家高速公路粵境段，省內(nèi)干線全部貫通，實(shí)現(xiàn)與各陸路相鄰?。▍^(qū)）間擁有5條以上高速公路通道，與港澳間擁有6條高速公路通道，珠三角核心區(qū)通往粵東有3條高速公路通道、通往粵西有6條高速公路通道、通往粵北有9條高速公路通道，通車總里程達(dá)到11000公里，繼續(xù)保持全國第一；投資約1450億元，建設(shè)國省道、農(nóng)村公路、濱海公路、公路客貨運(yùn)樞紐（站場）等項(xiàng)目5項(xiàng)，國道和省道中二級以上公路占比分別達(dá)到95%以上和60%以上，路面優(yōu)良率分別達(dá)到85%和80%，實(shí)施未通客車行政村窄路基路面改造6680公里，公路安全生命防護(hù)工程5822公里，公共交通服務(wù)指數(shù)達(dá)到100%。
珠三角“1小時(shí)互通”
高快速鐵路骨架網(wǎng)方面，《方案》計(jì)劃2017~2020年投資約1360億元，建設(shè)廣州經(jīng)汕尾至汕頭、深圳至茂名、贛州至深圳等高速鐵路項(xiàng)目11項(xiàng)，高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)2000公里，形成東連海峽西岸、溝通長三角，西通桂黔、輻射大西南，北達(dá)湘贛、連接中原地區(qū)的“五縱兩橫”高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市市通高速鐵路，與周邊陸路相鄰省份均通達(dá)高鐵。投資約1300億元，建設(shè)廣佛環(huán)線、穗莞深、新塘經(jīng)白云機(jī)場至廣州北等珠三角城際鐵路項(xiàng)目22項(xiàng)，啟動(dòng)粵東城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，城際鐵路運(yùn)營里程達(dá)650公里，基本形成以廣州為核心，縱貫?zāi)媳?、溝通東西兩岸的珠三角城際鐵路主骨架，實(shí)現(xiàn)珠三角主要城市間1小時(shí)互通，全省鐵路主通道客運(yùn)快速化、區(qū)域城際化。
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