17 年1 季度汽車行業(yè)基金配置比例3.75%，環(huán)比下降0.34 個百分點關(guān)注行業(yè)基金配置情況有助于我們把握市場動態(tài)，我們選取了偏股型基金(不含指數(shù)型)為主要研究對象，統(tǒng)計口徑包括開放式股票型基金(不含指數(shù)型)、開放式偏股混合型基金、開放式靈活配置型基金和封閉式股票型基金(不含指數(shù)型)。
17 年1 季度基金對汽車行業(yè)配置比例為3.75%，較16 年4 季度下降0.34個百分點?；仡櫄v史數(shù)據(jù)，14 年3 季度末配置比例達到峰值6.19%，14 年4 季度汽車行業(yè)配置比例迅速下降至4.20%。隨著小排量汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策出臺，汽車板塊景氣度上升，基金配置比例從15 年3 季度的3.20%上升至16 年4 季度的4.09%。受到購置稅優(yōu)惠政策退坡的影響，17 年1 季度基金配置比例小幅下降。
以汽車行業(yè)基金重倉股自由流通市值占全部基金重倉股流通市值比重為基準(zhǔn)，17 年1 季度基金對汽車行業(yè)低配0.02 個百分點，自15 年4 季度基金配置比例與行業(yè)市值占比差值下降至-0.36%的歷史低位后開始逐步回升，16 年4 季度基金對汽車行業(yè)超配0.44 個百分點。
對比行業(yè)配置比例與板塊走勢，11 年1 季度至12 年3 季度，行業(yè)指數(shù)下跌45.4%，基金配置比例下降2.02 個百分點。12 年3 季度汽車板塊回暖，到14 年3 季度指數(shù)上漲78.2%，配置比例由3.52%上升至6.19%，增加2.67個百分點。其中13 年1 季度，基金對汽車行業(yè)配置比例達到5.43%，從細分板塊來看乘用車板塊配置比例大幅上升，從個股來看，基金加倉較多的是上汽集團（600104）和長城汽車（601633）。14 年3 季度基金對汽車板塊持倉達到10 年以來的最高位，乘用車板塊和汽車零部件板塊配置比例均顯著上升。
汽車細分板塊基金持倉情況
汽車細分領(lǐng)域里，基金持倉較高的分別是汽車零部件板塊和乘用車板塊。17 年1 季度汽車零部件板塊配置比例為2.04%，較16 年4 季度下降0.18個百分點；17 年1 季度乘用車板塊配置比例為0.87%，較16 年4 季度下降0.20 個百分點。乘用車板塊自15 年1 季度以來配置比例下降較快，15 年3季度達到2010 年以來的最低位0.69%，16 年配置比例有所上升。
我們統(tǒng)計了17 年1 季度汽車股基金持股占比情況：乘用車板塊基金配置較高的分別是上汽集團、長安汽車（000625）和長城汽車；商用貨車板塊基金配置比例較高的分別是福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）和東風(fēng)汽車（600006）；商用客車板塊基金配置占比較高的分別是宇通客車（600066）、金龍汽車（600686）和亞星客車（600213）；汽車零部件板塊基金配置比例較高的是萬里揚（002434）、華域汽車（600741）和福耀玻璃（600660）。