低空經(jīng)濟" 可否保持繁榮?
近期，原本備受市場矚目的“低空經(jīng)濟”領(lǐng)域出現(xiàn)了調(diào)整，連續(xù)兩個交易日呈下跌態(tài)勢。自2月6日以來，低空經(jīng)濟指數(shù)的最大漲幅一度接近50%。在該板塊中，金盾股份、萬豐奧威等股票的最大漲幅超過2倍，而萊斯信息、商絡(luò)電子、縱橫股份、建新股份、凱眾股份、普天科技等的最大漲幅也超過1倍。然而，近期這些個股紛紛出現(xiàn)從高點回落的情況。
今年以來，資本市場廣泛關(guān)注直升機、eVTOL、無人機等各種航空器的發(fā)展速度，多家上市公司加強相關(guān)調(diào)查活動。展望“低空經(jīng)濟”領(lǐng)域未來發(fā)展，一些專家表示這一領(lǐng)域有著巨大的增長潛力，可能成為繼新能源之后的下一個萬億級市場。
低空經(jīng)濟"部門遭受波動加劇。
近日，與“低空經(jīng)濟”相關(guān)板塊的股票出現(xiàn)了回調(diào)。同泰基金指出，這些股票之前經(jīng)歷了一波熱炒，導致相關(guān)個股的漲幅已經(jīng)相當顯著，因此估值出現(xiàn)了一定程度的泡沫。隨著4月份財報季的來臨，市場情緒很可能更容易受到財報公布的影響，因而市場波動可能會進一步增大。
此外，低空經(jīng)濟的發(fā)展受到政策和監(jiān)管環(huán)境的影響。如果針對低空空域管理和無人機使用等方面的新政策出臺，或者監(jiān)管環(huán)境發(fā)生變化，可能會對相關(guān)公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，進而影響其股價。
根據(jù)機構(gòu)分析，之前，低空經(jīng)濟備受熱捧，主要受到政策、規(guī)章和行業(yè)方面的持續(xù)推動：
2023年12月的中央經(jīng)濟工作會議提出了發(fā)展“低空經(jīng)濟”等新興產(chǎn)業(yè)。在今年的兩會期間，全國十幾個省份都將概念“低空經(jīng)濟”和通用航空等相關(guān)內(nèi)容納入政府工作報告。
有關(guān)規(guī)定，今年1月1日開始生效的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》對無人駕駛航空器在生產(chǎn)設(shè)計、操作人員條件、飛行區(qū)域規(guī)劃、飛行活動等方面作出了明確規(guī)定。
在行業(yè)領(lǐng)域，最近各種新聞事件如某公司的飛機獲得型號認證、深圳至珠海間的試飛成功等，明顯地顯示著“低空經(jīng)濟”正在蓬勃發(fā)展的趨勢。
低空經(jīng)濟指的是針對低空區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展模式。
據(jù)了解，“低空”通常指離地面垂直高度1000米或3000米以內(nèi)的空域。在這個范圍內(nèi)所有飛行器的活動和相關(guān)產(chǎn)業(yè)被稱為“低空經(jīng)濟”。
永盈基金簡介，低空經(jīng)濟主要分為三個部分，包括上游制造、中游產(chǎn)品和設(shè)施、下游需求等方面。低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈完整，飛行器使用靈活且成本低廉，近年來已與多個產(chǎn)業(yè)融合，涵蓋民用、商用、政府及軍事領(lǐng)域，具有強勁的增長潛力，市場規(guī)模不斷擴大。
國泰基金的基金經(jīng)理艾小軍表示，低空經(jīng)濟有著廣泛的應(yīng)用范圍和巨大的商業(yè)潛力，不僅包括無人機，還包括有人駕駛和無人駕駛領(lǐng)域。該領(lǐng)域涉及直升機、eVTOL、無人機等各類航空器的發(fā)展，以及普及低空天路網(wǎng)、空中交通管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)相關(guān)評估，未來幾年內(nèi)我國的低空經(jīng)濟市場規(guī)模有望達到6萬億元。
截至2023年末，低空經(jīng)濟領(lǐng)域，那些公募基金持有較高比例的個股包括萊斯信息、航天環(huán)宇、振華風光、航天電器、中航重機、中航高科等。這些個股的基金持有比例均在20%以上。另外，中無人機、海格通信、中航光電、星源卓鎂、景嘉微、北方導航、南網(wǎng)科技、廣聯(lián)航空、航天彩虹、安達維爾、航發(fā)控制等個股的基金持有比例也超過10%。
低空經(jīng)濟可能是新能源之后的另一個萬億級大市場。
目前，有許多公募基金經(jīng)理正在密切關(guān)注低空經(jīng)濟領(lǐng)域，他們認為這個領(lǐng)域在未來將有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?
展望未來，永贏基金的基金經(jīng)理胡澤認為，低空經(jīng)濟具有巨大的發(fā)展空間，有可能成為繼新能源之后的下一個萬億美元級市場。從發(fā)展態(tài)勢來看，可能會呈現(xiàn)J形曲線，目前階段主要受政策和試點的促進，不斷探索實驗不同商業(yè)模式，構(gòu)建完善的基礎(chǔ)設(shè)施和平臺。隨著更多城市應(yīng)用場景的實施，預(yù)計eVTOL和無人機的銷量可能會出現(xiàn)爆炸式增長。
在這方面，飛行器整機作為低空經(jīng)濟的生產(chǎn)工具和主要載體，將首先受益。它的產(chǎn)業(yè)鏈與新能源汽車有一定的重疊，我國擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，有一定程度的潛力可挖掘。預(yù)計空中交通管制產(chǎn)業(yè)鏈將作為低空經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施提前展開建設(shè)，包括空中交通管制系統(tǒng)、雷達、高精度地圖、衛(wèi)星等領(lǐng)域都有望獲益。
長城基金的經(jīng)理尤國梁表示，低空經(jīng)濟是一個市場潛力巨大的新興產(chǎn)業(yè)，具有廣泛的輻射面、長遠的產(chǎn)業(yè)鏈、強大的帶動力和高增長潛力，將為資本市場帶來新的長期投資機會。在投資時，需要特別關(guān)注政策環(huán)境、商業(yè)應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新。在具體的投資方向上，可以重點關(guān)注三個領(lǐng)域：一是基礎(chǔ)設(shè)施和運營，如低空空域管控系統(tǒng)公司;二是航空器制造企業(yè);三是航空器產(chǎn)業(yè)鏈上的重要配套企業(yè)。
在投資該領(lǐng)域時，可能會面臨一些風險與挑戰(zhàn)。信達澳亞基金副總經(jīng)理兼基金經(jīng)理李淑彥指出：首先，需特別關(guān)注安全性和技術(shù)成熟度，尤其是諸如eVTOL等新技術(shù)，必須確保技術(shù)成熟度和安全性。其次，可能存在監(jiān)管和法律風險，如飛行安全、空域管理等問題，監(jiān)管政策變化可能影響企業(yè)運營和盈利模式，法規(guī)不確定性也可能帶來投資風險。第三，需密切關(guān)注市場接受程度。最后，投資回報周期普遍較長，產(chǎn)品從研發(fā)到商業(yè)化需要較長時間，要求投資者具備充足耐心和長期投資準備。更多股票資訊，關(guān)注財經(jīng)365！