馬斯克突訪華，特斯拉FSD入華或成關(guān)鍵議題

  據(jù)央視新聞消息，應(yīng)中國(guó)貿(mào)促會(huì)邀請(qǐng)，28日下午，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克抵達(dá)北京。馬斯克本次訪華意欲何為?

  環(huán)球網(wǎng)援引路透社最新報(bào)道稱，這是馬斯克對(duì)中國(guó)“一次令人意外的訪問”。一名知情人士稱，馬斯克尋求與中國(guó)高級(jí)官員會(huì)面，討論在中國(guó)推出全自動(dòng)駕駛(Full-Self Driving，簡(jiǎn)稱FSD)軟件。

  值得注意的是，一周前曾有用戶在社交平臺(tái)上向馬斯克提問，“我期待特斯拉FSD早日進(jìn)入中國(guó)，何時(shí)能實(shí)現(xiàn)?HW3.0系統(tǒng)何時(shí)能用上3D建模圖像?新倒車輔助功能何時(shí)能推送給中國(guó)的特斯拉HW3.0車主?”

  當(dāng)時(shí)馬斯克對(duì)此回復(fù)稱，“這可能很快就能實(shí)現(xiàn)?！?

  FSD目前水平如何?

  就在本月，特斯拉已兩次對(duì)FSD價(jià)格“下手”，下調(diào)報(bào)價(jià)以吸引用戶。

  一周前特斯拉剛剛在下調(diào)中美市場(chǎng)車型報(bào)價(jià)之后，宣布將其FSD系統(tǒng)套餐價(jià)格從12000美元下調(diào)了大約三分之一，至8000美元。此前4月13日，特斯拉宣布FSD(有監(jiān)督)單月訂購(gòu)價(jià)格從199美元，下降至99美元，訂閱價(jià)格直接“腰斬”。

  馬斯克預(yù)計(jì)，特斯拉FSD測(cè)試?yán)锍绦枰_(dá)到60億英里，才能滿足全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求。而特斯拉4月6日公布的數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)SD實(shí)際測(cè)試?yán)锍虨?0億英里。

  雖說離目標(biāo)仍有較大差距，馬斯克在本月初仍宣布，將在今年8月8日推出Robotaxi并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用——這也意味著，特斯拉短時(shí)間內(nèi)需要更多FSD用戶，并提高道路測(cè)試?yán)锍獭?

  目前，特斯拉FSD已升級(jí)至V12.3端到端版本，不再依賴于傳統(tǒng)的規(guī)則代碼，而是完全依賴于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

  中信證券3月28日?qǐng)?bào)告指出，“端到端”的核心好處在于模型迭代的關(guān)鍵由“工程師”變?yōu)榱烁子谝?guī)?；摹皵?shù)據(jù)和算力”，因而訓(xùn)練效率和性能上限有望得到顯著提升。該方案所展示出的性能潛力有望大幅提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的接管水平，從而實(shí)現(xiàn)真正無可爭(zhēng)議的L3能力(例如達(dá)到每周接管1次)。

  從用戶反饋來看，V12表現(xiàn)確實(shí)較為突出：據(jù)北美參與FSD Beta V12的測(cè)試用戶反饋，相較于V11.V12版本的干預(yù)次數(shù)顯著降低，“更絲滑”“更擬人”也是常見評(píng)價(jià)。

  FSD入華需要什么?

  去年曾有媒體消息稱，特斯拉正在建設(shè)首個(gè)數(shù)據(jù)中心，其數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，所有在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會(huì)存儲(chǔ)在中國(guó)境內(nèi)。且特斯拉正在中國(guó)組建一個(gè)20人左右的本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)FSD落地中國(guó)市場(chǎng);并準(zhǔn)備在中國(guó)建立一個(gè)上百人的數(shù)據(jù)標(biāo)注團(tuán)隊(duì)，為訓(xùn)練FSD算法提供人工標(biāo)注樣本。

  若FSD在我國(guó)落地，數(shù)據(jù)采集、模型訓(xùn)練與算力中心是關(guān)鍵。

  中金公司曾表示，F(xiàn)SD如在中國(guó)推廣，整套數(shù)據(jù)閉環(huán)需在境內(nèi)，需在數(shù)據(jù)采集、模型訓(xùn)練方面進(jìn)行準(zhǔn)備，考慮BEV感知方案是否可以得到很好的本地化適配。在中國(guó)，F(xiàn)SD地圖測(cè)繪或需要與中國(guó)廠商合作，且特斯拉需搭建本土計(jì)算中心和組建在地算法適配團(tuán)隊(duì)。

  中信證券也指出，其一，地圖數(shù)據(jù)高度敏感，與國(guó)家安全息息相關(guān)，特斯拉究竟該如何獲取相關(guān)資質(zhì)仍是個(gè)未知數(shù)，或與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合資，或在上海進(jìn)行試點(diǎn)，但想要短時(shí)間大規(guī)模鋪開并非易事。

  其二，純視覺路線對(duì)于圖像的處理更依賴大量數(shù)據(jù)采集和模型訓(xùn)練，因此特斯拉在美國(guó)自建超算中心Dojo并自研D1芯片，以大幅提升FSD訓(xùn)練效率。該券商認(rèn)為，在中國(guó)，即使特斯拉獲取了數(shù)據(jù)采集資質(zhì)，也大概率只能在中國(guó)本地進(jìn)行模型訓(xùn)練。這意味著，想要達(dá)到與美國(guó)同等的訓(xùn)練效率，特斯拉需在中國(guó)建立類似于Dojo的超算中心，需要一定開發(fā)周期和成本。

  FSD入華有何影響?

  特斯拉FSD入華后影響如何?綜合各家券商研判，其或?qū)⒋蠓鶑?qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知，推動(dòng)國(guó)內(nèi)高階智駕滲透，并在我國(guó)智能駕駛領(lǐng)域中引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”。

  例如中信證券表示，若特斯拉“極致性價(jià)比硬件+高毛利FSD軟件”的模式在國(guó)內(nèi)得以規(guī)?；?/strong>落地，可能類似于智能汽車的“ChatGPT時(shí)刻”;不論在增量需求還是商業(yè)模式層面，對(duì)于當(dāng)下國(guó)內(nèi)車企和供應(yīng)鏈而言都意味著新的可能性。