自今天起，歐盟對中國進口的電動汽車征收臨時關(guān)稅。多家車企已對此做出回應(yīng)，包括寶馬明確表示反對，認為這完全不可行。
多家機構(gòu)和汽車制造商反對歐盟向中國的電動汽車征收關(guān)稅。
歐盟委員會發(fā)布聲明，稱已對中國電動汽車(BEV)展開了九個月的反補貼調(diào)查，并決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。此舉將實施到中國解決歐盟有關(guān)該類汽車補貼問題之前。
這項暫時性關(guān)稅將在2024年7月5日開始實施，最長持續(xù)四個月。上汽集團的增稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%;其他協(xié)助歐盟調(diào)查的汽車公司平均增稅率為20.8%，未協(xié)助調(diào)查的汽車公司增稅率為37.6%。與歐盟6月12日公布的數(shù)據(jù)相比，本次確定的稅率有輕微下調(diào)。
根據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站，商務(wù)部于7月4日下午召開了定期新聞發(fā)布會。商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，關(guān)于歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查，中方已多次表示堅決反對，并主張通過對話協(xié)商妥善處理貿(mào)易爭端。王文濤部長于6月22日與歐委會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯進行了視頻會談。雙方就妥善解決此案采用了事實和規(guī)則的兩大支柱，并立即啟動了磋商。截至目前，中歐的技術(shù)層面已經(jīng)進行了多輪磋商。
據(jù)何亞東指出，現(xiàn)在還有4個月的時間可以進行最終裁決。我們希望歐洲方面與中國方面相互妥協(xié)，彼此表現(xiàn)出誠意，加快磋商進程，以事實和規(guī)則為基礎(chǔ)，盡快達成雙方都能接受的解決方案。
隨著之后，已經(jīng)進軍歐洲市場的兩家中國汽車企業(yè)對此發(fā)表了聲明。
7月4日，蔚來汽車官方表示，對歐盟反補貼調(diào)查的進展和措施，我們一直在密切關(guān)注和跟進。目前，我們計劃保持在歐洲市場上銷售產(chǎn)品的定價水平，并根據(jù)關(guān)稅政策的變化來評估市場策略。我們將繼續(xù)為蔚來的歐洲用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們認為適度的市場競爭對用戶有益，希望能在2024年11月最終措施實施之前與歐盟達成解決方案。
小鵬汽車表示，公司正在積極評估其在歐洲建立本地制造能力的可行性，同時采取適當措施以滿足市場需求。對于當前等待交貨的消費者以及未來下訂單的客戶，公司將不會因新的關(guān)稅政策導(dǎo)致的價格上漲而影響其利益。
德國傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)寶馬集團再次表明了其堅定立場。
寶馬集團董事長齊普策指出，歐盟對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的做法根本行不通。這樣做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。此外，加征關(guān)稅還將限制電動汽車對歐洲消費者的供應(yīng)，從而阻礙了歐洲交通行業(yè)低碳發(fā)展的進程。更為嚴重的是，這個做法也嚴重違反了歐盟一直倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。
歐盟在6月12日宣布對中國電動汽車征收臨時關(guān)稅后，引發(fā)了多方不同的反應(yīng)。中國車企如上汽集團、吉利汽車以及德國車企如寶馬、奔馳、大眾等都表達了反對意見。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)多次表明了立場。就在7月3日，該協(xié)會在其官網(wǎng)發(fā)表文章表示，歐盟計劃中的關(guān)稅將使電動出行的推廣以及實現(xiàn)巴黎氣候目標更加困難。此外，這些關(guān)稅還將損害歐洲消費者和企業(yè)的利益。
德國汽車工業(yè)協(xié)會指出，歐洲的反補貼關(guān)稅將繼續(xù)對歐洲企業(yè)及其合資企業(yè)產(chǎn)生影響。這是因為中國出口到歐盟的車輛中有相當比例來自歐洲和美國制造商。宣布的反補貼關(guān)稅對歐洲企業(yè)來說有時甚至比對中國企業(yè)更為嚴重。
據(jù)新華社報道，歐盟中國商會于4日表示，歐洲方面應(yīng)積極促進在中歐汽車領(lǐng)域未來技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、標準互認等方面的合作，發(fā)揮政策支持和引導(dǎo)作用。歐盟中國商會呼吁歐洲方面應(yīng)回到促進自由貿(mào)易和全球合作的多邊主義制度中，不要訴諸保護主義和加征高額關(guān)稅。更多股票資訊，關(guān)注財經(jīng)365！