特斯拉第二季度的利潤(rùn)未達(dá)到預(yù)期，Robotaxi的發(fā)布推遲至十月，因此股價(jià)在盤后交易中下跌超過(guò)7%。
馬斯克在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上透露，Robotaxi 的發(fā)布將推遲至10月10日。
特斯拉發(fā)出警告，指出“2024年的汽車銷售增長(zhǎng)率可能會(huì)顯著低于2023年?！?
財(cái)聯(lián)社7月24日?qǐng)?bào)道(編輯：牛占林)美東時(shí)間周二收盤后，特斯拉公布了第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告。盡管該公司二季度的營(yíng)收超出預(yù)期，但利潤(rùn)卻未達(dá)到預(yù)期，繼續(xù)反映出今年以來(lái)銷售增長(zhǎng)放緩和大規(guī)模裁員帶來(lái)的困難局面。特斯拉的股價(jià)在盤后交易中下跌幅度擴(kuò)大至7%。
財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在第二季度的營(yíng)收為255億美元，超出市場(chǎng)預(yù)期的248億美元，去年同期為249.27億美元;該季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為16.05億美元，同比下降了33%，市場(chǎng)預(yù)期為18.1億美元;調(diào)整后的每股收益為0.52美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的0.6美元。
從業(yè)務(wù)角度分析，第二季度汽車業(yè)務(wù)的總營(yíng)收為198.78億美元，相較于去年同期的212.68億美元，下降了7%。發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營(yíng)收為30.14億美元，而去年同期為15.09億美元。服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收則為26.08億美元，去年同期為21.5億美元。
盡管第二季度的交付數(shù)字相比去年有所下降，但與今年前幾個(gè)月的交付量相比有所改善。銷售表現(xiàn)的提升主要得益于降價(jià)策略的刺激，這導(dǎo)致公司的利潤(rùn)率下降。在第二季度，剔除監(jiān)管信貸后的汽車毛利率為14.6%，低于第一季度的16.4%。
Robotaxi的發(fā)布推遲到十月
特斯拉預(yù)計(jì)第三季度的汽車生產(chǎn)量將超過(guò)第二季度。此外，Cybertruck預(yù)計(jì)將在今年年底實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)低成本汽車的計(jì)劃也在不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)將在2025年上半年開始生產(chǎn)。
關(guān)于市場(chǎng)關(guān)注的無(wú)人駕駛出租車Robotaxi，特斯拉在財(cái)報(bào)中沒(méi)有透露具體的推出時(shí)間。“Robotaxi的推出時(shí)間取決于技術(shù)的進(jìn)步和監(jiān)管的批準(zhǔn)?？紤]到其巨大的潛在價(jià)值，我們正在積極抓住這個(gè)機(jī)遇?！?
隨后，馬斯克在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上宣布，Robotaxi的計(jì)劃發(fā)布日期已從8月推遲至10月。他在上周提到：“我要求對(duì)Robotaxi的前部進(jìn)行重要的設(shè)計(jì)調(diào)整，推遲發(fā)布日期所獲得的額外時(shí)間將使公司有機(jī)會(huì)展示一些其他內(nèi)容?！?
盡管投資者對(duì)馬斯克的承諾充滿信心，相信Robotaxi和人形機(jī)器人將很快推出，這促使特斯拉的股價(jià)在7月初大幅上漲，但最新的業(yè)績(jī)卻提醒大家，該公司在其核心汽車業(yè)務(wù)上面臨一些挑戰(zhàn)。
對(duì)于這家電動(dòng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，第二季度是一個(gè)波動(dòng)不居的階段，馬斯克暫停了低價(jià)電動(dòng)車項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而專注于無(wú)人駕駛出租車的開發(fā)。由于銷售增長(zhǎng)乏力且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，公司還裁減了超過(guò)10%的員工。
特斯拉表示，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的增加和重組費(fèi)用主要是由于人工智能(AI)項(xiàng)目的推動(dòng)，這些因素也對(duì)利潤(rùn)造成了壓力。該公司此前預(yù)計(jì)在第二季度將支出超過(guò)3.5億美元，主要用于員工解雇相關(guān)的費(fèi)用。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈
特斯拉憑借每年平均增長(zhǎng)50%的汽車交付量，成為全球最具價(jià)值的汽車制造商。然而，目前該公司正面臨越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其他汽車制造商也紛紛推出自己的電動(dòng)車型。
根據(jù)銷售跟蹤機(jī)構(gòu)Edmunds的數(shù)據(jù)，今年第二季度，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額已經(jīng)降到了50%以下。幾年前，特斯拉曾在該市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。
本月初公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球的汽車銷售達(dá)到了44.4萬(wàn)輛，與去年同期相比下降了4.8%。這是特斯拉首次連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)銷量同比減少的情況。
盡管特斯拉沒(méi)有公布新的年度銷售目標(biāo)，他們卻警告稱，“2024年的汽車銷量增長(zhǎng)率可能會(huì)顯著低于2023年。”結(jié)合今年上半年銷量的下滑，這一說(shuō)法似乎很有道理。
特斯拉表示，在第二季度，包括韓國(guó)在內(nèi)的多個(gè)由上海超級(jí)工廠供應(yīng)的市場(chǎng)交付量大幅上升。盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一，但該公司認(rèn)為，優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)和對(duì)核心功能的專注為客戶創(chuàng)造了價(jià)值，這為公司的長(zhǎng)期發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。更多股票資訊，關(guān)注財(cái)經(jīng)365！